Audi’s New-Generation A1 is Ready to Launch in Next Month

Audi’s smallest car, A1, has been a big success for the company, earning more than 830,000 sales since its launch back in 2011. Now there’s an all-new A1, promising new technology and improved practicality, and it will goes on sale in next month.

The new A1, now available only as a five-door Sportback, is based on the same platform as the VW Polo and SEAT Ibiza. It’s longer, wider and lower than its predecessor and will be produced by SEAT at the Spanish brand’s factory in Martorell. This new-generation A1 comes in larger body at 4,030mm long, 1,740mm wide and 1,410mm tall, 50mm lower than another car, Polo.

Audi has looked at one of its most iconic models for design inspiration for the new supermini; the car’s singleframe grille and three air inlets below the bonnet are said to be derived from the Sport quattro from the eighties. For the first time, they added new full-LED, while alloy wheels up to 18 inches in diameter are also available.

Alot has changed inside the cockpit, the button-heavy dash and pop-up screen from the outgoing A1 have been ditched in favor of a slick MMI touchscreen infotainment system, adapted from the A8. Only the top class A1s get the largest 10.1- inch display, while entry and mid-spec cars use an 8.8-inch screen. An option pack adds Apple CarPlay and Android Auto compatibility, although this is expected to be standard higher up in the range.

Every model comes with a fully digital instrument cluster in place of analogue dials behind the steering wheel. Optional kit includes wireless phone charging, a Bang&Olufsen stereo and Audi’s MMI navigation plus system, which bundles social media access, live traffic updates and Google Earth into the infotainment set-up.

Audi says that A1 has been greatly improved. Boot space has increased from 275 liters to 335 liters, and folding the rear seats frees up a space about of 1,090 liters. Because the A1 has grown in length and width, Audi says there’s now more space for those inside, too.

While the Polo and Ibiza still use a diesel, the new A1 will not have it in its line-up. A range of three TFSI petrol engines is available from launch. A 1.0-litre threecylinder turbo comes in two states of tune, 95bhp (25 TFSI) and 116bhp (30 TFSI). The 35 TFSI is powered by a 148bhp 1.5-liter turbo, while the flagship 40 TFSI model makes use of a 197bhp 2.0- liter turbo.

All versions are front-wheel drive and are offered with the option of six-speed manual or seven-speed dual-clutch automatic gearboxes. The flagship 40 TFSI, however, uses a six-speed S tronic auto. Alongside a standard suspension set-up, the brand offers a stiffer sport suspension package, while adaptive dampers are an option. A raft of safety kit such as lane departure warning, adaptive cruise control and a reversing camera makes its debut on the A1. Audi’s pre-sense system is also available and uses radar technology to detect vehicles, pedestrians or cyclists in poor conditions such as snow or rain, and alerts the driver with visual and acoustic warnings.

Mobil Crossover Honda HR-V/Vezel

Campuran dari tampilan coupe Acura ZDX, tenaga Civic, dan keserbagunaan dari sebuah Fit, semua dengan harga awal dikisaran $20.000, dan produk akhirnya adalah all-new Honda HR-V, atau yang disebut Vezel dipasar Jepang.

Berbasis arsitektur Honda kelas B,  HR-V/Vezel berukuran sekitar 9 inci lebih panjang dan 3 inci lebih lebar dari Fit, dan terdapat beberapa kesamaan, termasuk setingan suspensi (strut depan, torsion beam belakang), CVT, tangki bahan bakar, kursi penumpang Magic Seat, dan struktur badan ACE generasi baru. Namun tidak seperti Fit yang bertipe FWD, HR-V/Vezel menggunakan AWD dan menggunakan rem cakram belakang. Vezel dipersenjatai dengan 129-hp Fit DI 1.5-liter I-4, tapi HR-V memilih varian dari Civic 1.8-liter 138-hp.

HR-V belum tersedia untuk dikendarai saat kami mencoba Vezel dikandangnya. FWD kami datang dengan paddle shifter dan 17-inci velg yang dibalut dengan ban musim panas Dunlop 215/55. (HR-V akan dibalut dengan ban semua musim.) Meskipun beratnya 100 kg lebih berat dibanding Fit, Vezel yang menggunakan mesin sama tidak terasa lebih lambat, berkelok-kelok dijalanan sibuk kota Tokyo, dan memasuki jalan tol tanpa masalah, penggunaan CVT yang baik. Peredam suara yang terbaik membuatnya jauh lebih sunyi daripada Fit.

Dengan ramah, kemudi yang asli dan cengkraman yang cukup dari Dunlop, Vezel berhasil menaklukan tikungan-tikungan Gunung Takao dengan mudah, memberikan pengalaman berharga dan tegas, tunggangan sporty. Daya pengereman yang meyakinkan berkat cakram dikeempat roda dan pedal yang dikalibrasi.

Kabin adalah hal yang lebih baik dari Fit. Permukaan lembut, konsol tengah yang elegan, jahitan didashboard, pencahayaan LED, dan A/C otomatis dengan kontrol layar sentuh. Ruang kursi belakang yang luas, dan dengan daya tampung 1.66 meter kubik jika kursi belakang dilipat.

HR-V akan dibuat di pabrik baru Honda yang berada di Ceyala, Meksiko, dan akan mulai dijual pada musim semi 2015. Dengan perpaduan yang menarik, kemasan bagus, dan desain kelas atas didalam dan diluar, kami memperkirakan bahwa HR-V akan menjadi kendaraan Home Run-Vehicle.

Dodge Charger SRT Hellcat 2015, Sedan Tergarang Saat Ini

Tujuh-kosong-tujuh tenaga kuda. Didalam sedan Amerika. Biarkan mereka bersatu. Dodge Charger SRT Hellcat 2015 merupakan sedan tergarang yang pernah dibuat. Dan dengan kecepatan maksimum 204-mph, Chrysler berkata itu juga sedan tercepat yang pernah dibuat. Kenyataannya bahwa Charger mempunyai empat pintu yang membuatnya lebih menggelikan dibanding rekan seperjuangannya Challenger dengan dua pintu, yang kami sukai di Uji Pertama dan perbandingan dengan Chevrolet Camaro ZL1 supercharged 580-hp (Ford Shelby GT500 supercharged 662-hp sudah tidak diproduksi).

Seperti Challenger SRT Hellcat, Charger SRT Hellcat mempnyai tenaga 707-hp dan torsi 650 lb-ft yang berasal dari supercharged 6.2-liter Hemi dikombinasikan dengan transmisi otomatis ZF eight-speed yang mengirimkan tenaga keroda belakang. (Transmisi manual six-speed tersedia dalam Challenger SRT Hellcat.) Charger SRT Hellcat berjalan dengan velg 9.5 x 20 inci yang dibungkus dengan roda Pirelli P Zero 275/40R20 dikeempat velg. Jika ban tersebut terdengan tidak pas untuk 707-hp, anda benar. Untuk mencuranginya, pilihlah ukuran ban 275/40R17 (standar 245/50R16) yang di Camaro Z28 1999-2002 305-hp dan ukuran ban standar yang di Camaro SS 325-hp dan Ford Mustang Cobra SVT 390-hp. Charger Hellcat 2015 membuat tenaga yang kira-kira sama denga gabungan antara Camaro SS dan Cobra SVT.

Ban tersebut menghambat performa Charger Hellcat dijalan lurus. Namun, 4.562 pound Dodge Charger SRT Hellcat 2015 mencapai 60 mph dalam 3.7 detik dan menyelesaikan seperempat mil dalam 11,8 detik pada 124.3 mph. 113 pound lebih ringan, dua pintu Dodge Challenger SRT Hellcat 2015 sama dengan Charger pada 0-60 mph dan menyelesaikan seperempat mil dengan sepersepuluh lebih gesit dan 1.1 mph lebih cepat.

Dodge mengklaim Charger Hellcat dapat menyelesaikan seperempat mil dalam 11.0 detik. Itu mungkin saja dengan trek drag yang sudah disiapkan, tetapi pengetesan kami dilakukan pada permukaan jalanan biasa.

Menginjak gas pada 60-mph menghasilkan garis hitam dan asap ban dengan mudah bahkan dengan kontrol traction di pengaturan paling berat. Pada kecepatan penuh, ban berdecit saat memindah gigi terlepas dari pengaturan transmisi.

Meskipun Dodge Charger SRT Hellcat 2015 merupakan sedan produksi yang paling kuat yang tersedia saat ini, dua-motor (691 hp, 687 lb-ft output gabungan) Tesla Model S P85D 2015 adalah yang sedan tercepat yang pernah kami uji, mencapai 60 mph dalam 3.1 detik dan menyelesaikan seperempat mil pada 115.2 mph-0.2 detik lebih cepat tapi 9.1 mph lebih lambat dari Hellcat. Hellcat juga memiliki keunggulan di top end: P85D hanya menghasilkan 155 mph. Audi RS 7 560-hp AWD mencapai 60 mph dalam 3.2 detik dan menyamai waktu seperempat mil milik P85D tapi punya kecepatan lebih tinggi dengan 120.4 mph.

Charger Hellcat juga mempunyai statistik handling yang mengesankan, mengalahkan saudara dua pintu-nya. Baik Charger maupun Challenger Hellcat menghasilkan rata-rata 0.94g di "Skidpad", tapi Charger sedikit lebih cepat dengan berkendara membentuk angka delapan, mencatat 24.5 detik pada lap kedua dengan rata-rata 0.91g melawan Challenger 24.7 pada lap kedua dengan rata-rata 0.85g. Dalam tes Challenger Hellcat, kami mencatat jika Alfa Romeo 4C mencatat waktu yang sama 24.5 detik, membuat Charger Hellcat lebih cepat daripada coupe Itali yang ringan dan mid-engine. Charger berhenti dari 60 mph pada jarak 104 kali, 5 kali lebih pendek dari Challenger. Itu adalah angka-angka yang mengesankan untuk sedan full-size.

Meskipun lubang kap dan sepasang ventilasi ekstraktor panas, tester Charger Hellcat kami berpergian dengan relatif tak dikenal dijalanan. Pengemudi penjajal lain tampaknya menyadari bahwa tester untuk mobil ini sangat khusus, meskipun masih butuh beberapa insiden bagi mereka untuk menyadarkan bahwa mereka tidak hanya berhadapan dengan sekedar model SRT. Charger Hellcat sangat jinak seperti kucing rumah saat melalui jalanan Los Angeles. Kualitas berkendara yang nyaman, dan diam dengan halus, suara gas dan tiupan Hemi agaknya menegaskan "American Muscle".

Mulai dari 64.990 dolar (termasuk pengiriman 995 dolar dan pajak 1.700 dolar), Hellcat kami dipermanis kedalam cat Billet Silver diatas kulit Nappa hitam dengan kursi dan panel pintu Ruby Red Alcantara. Pilihan lain termasuk sistem audio Harmon Kardon (900-watt, 19-speaker) seharga 1.995 dolar, sistem Uconnect dengan 8.4-inci layar sentuh dan navigasi, moonroof seharga 1.195 dolar, dan ban musim panas seharga 195 dolar. Total biaya sampai 69.070 dolar.

Tentu, anda dapat memiliki sebuah mobil yang lebih bertenaga dengan uang yang lebih sedikit, tetapi Dodge Charger SRT Hellcat 2015 satu-satunya sedan 707-hp yang tersedia dengan garansi powertrain 5 tahun/100.000 mil dan rating EPA 13/22/16 mpg kota/tol/gabungan.

Cadillac CTS-V 2016 Sedan

Berduka karena kehilangan tawaran dari keluarga CTS-V coupe, wagon dan sedan? Siapkan hatimu, sebagai sedan baru yang menggantikannya akan diperkuat dengan 640-hp dan torsi 630 lb-ft, jauh lebih mumpuni dari supercharge 6.2-liter dengan 556-hp dan 551 lb-ft. Tidak ada versi transmisi manual. Transmisi otomatis 8L90 eight-speed akan membantu mobil 4.150 pound ini mencapai kecepatan 60 mph dalam 3.7 detik menuju kecepatan maksimum 200 mph, dan penonaktifan silinder memperingan beban.

Untuk mendinginkan supercharged 6.2-liter yang baru ini membutuhkan 50 persen daerah tambahan untuk grill dan ekstraktor udara besar yang terdapat di kap serat karbon dan fender yang melebar. Semua revisi style dapat berfungsi maksimal, termasuk splitter depan dan spoiler decklid yang mengurangi daya angkat disemua CTS-V. Opsional extended splitter dan spoiler memberikan downforce pada kecepatan maksimum 200 mph. Pembeda visual lainnya termasuk velg hitam-chrome 19-inci dan warna low-luster yang melapisi grill, jendela samping, dan lain-lain.

Penggantian suspensi mencerminkan keadaan yang terdapat di ATS-V, dengan penaikan yang tak terlalu ekstrim pada peredam per dan anti-roll bar untuk perjalanan yang lebih halus daripada CTS Vsport itu, berkat tuning Gen III Magnetic Ride Control.

Lebih besar, offset velg lebih tinggi mengenakan ban Michelin Pilot Super Sport 265/35R19 depan dan 295/30R19 belakang. Ban menggunakan tiga senyawa gabungan, memanfaatkan teknologi yang didapatkan dari balapan di Le Mans.

Rem Brembo dengan enam piston depan dan empat piston belakang menggigit rotor baja dua buah 15.4-inci didepan dan satu 14.4-inci dibelakang. Itu sudah menjadi standar untuk semua CTS-V dan dikatakan sebagai steelie terbesar yang dibuat Brembo.

Didalamnya terdapat material yang seperti suede dan dashboard karbon fiber. Terdapat pilihan jok Recaro yang dibungkus suede dan kemudi yang dibungkus suede dan tongkat presneling. Pilihan lain termasuk dua panel panorama moonroof dan paket luxury (tiga pengendali suhu, kursi belakang yang dapat dipanaskan, kursi belakang yang dapat dilipat, dan kaca belakang penghalau sinar matahari). Sebuah Performance Data Recorder seperti kepunyaan Corvette juga ditawarkan.

Carilah penjual sedan CTS-V untuk memulai tahun ini dengan harga yang dimulai dengan angka 8.

Chevrolet Trax 2015 Cocok Untuk Pasangan Muda

Chevrolet Trax 2015 adalah kendaraan yang dibeli pertama kali oleh setiap pasangan muda: harga terjangkau yang kalian inginkan untuk memulai berumah tangga. Ketika anda mendapat tugas pada haru sabtu untuk ke pasar, supermarket, atau mungkin mengajak anjing ketaman, anda akan menyadari bahwa Crossover Utility Vehicles (CUV) kini resmi diakui sebagai jenis kendaraan yang paling populer dari mobil-mobil baru di Amerika.

Chevy Trax adalah glombang kecil pertama yang sampai kepantai tahun ini, termasuk Fiat 500X, Jeep Renegade, Honda HR-V, dan Mazda CX-3. Akan ada selusin model yang berbeda pada tahun 2018 nanti. Mudah dikendarai, mudah diparkirkan, dan (khususnya) mudah dibayar, inilah kendaraan yang masuk akal setelah anda punya pegangan untuk kuliah dan anda pindah kerumah dengan 2 kamar tidur.

Ada dasar yang cukup aik untuk memulai awal baru dengan Trak semenjak itu dibuat dengan hardware Chevy Sonic, mobil kecil yang ingin kita kendarai. Menggunakan mesin 138-hp turbocharger 1.4-liter yang sama dengan Sonic Turbo. Digabungkan dengan transmisi otomatis six-speed, dengan penghematan bahan bakar 34 mpg dengan penggerak roda depan. Sosok lain yang mengesankan adalah harga dari basis Trax LS dengan biaya 20.995 dolar-sekitar 4000 dolar lebih murah dari Buick Encore. Model AWD dibandrol dengan harga mulai dari 22.495 dolar. Trims LT merupakan pilihan terbaik dengan harga 23.815 dolar. Dengan harga itu, anda mendapatkan berbagai fitur audio canggih yang dapat digabungkan dengan smartphone anda, ditambah serangkaian fitur keamanan, termasuk kamera spion, sebagai perlengkapan standar.

Tapi permasalahan utamanya adalah apa yang dapat dibawa Trax. Penumpang disuguhkan kenyamanan ditambah dengan sudut pandang yang baik. Ketika kapasitas muatan yang diutamakan, kirsi belakang dapat dibalikkan dan dilipat, dan kursi penumpang depan dilipat datar. Kami diberitahu jika kepala enginer Trax pergi berbelanja TV layar datar 42-inci dan tidak diduga keluar dari toko dengan membawa model 60-inci. Putrinya yang berumur 13 tahun bertanya, "Apakah itu dapat dimasukkan?" Dia segera menjawab dengan optimis padaha tidak tahu akan muat atau tidak, "Ini muat.". Dengan kursi depan dimajukan penuh, itu benar-benar dapat masuk. Pikirkan uang yang akan anda gunakan untuk biaya pengiriman.

Kemewahan CUV Nissan Murano 2015

Dengan perbedaan antara mobil premium dan mobil komoditas yang lebih jelas dari sebelumnya, yang berkata Nissan Murano 2015 tidak dapat dianggap CUV mewah karena lambangnya? Tentunya Nissan bukan perancang produk, yang menyebutkan Lexus RX sebagai pesaing utama dan terfokus dengna gaya, dengan teknologi Murano "CUV andalan".

Tapi merancang sebuah mobil mewah memakan waktu lebih dari pada penampilan yang manis dan teknologi mencolok. Dapatkah Murano melampaui standart yang tinggi ini?

Seperti dua generasi Murano sebelumnya, edisi 2015 masih terikat dengan sedan Altima. Nissan sesumbar jika new Murano punya kemiripan dengan mobil konsep Nissan Resonance, tapi ujung yang dipaksakan dan garis yang terlalu bengkok menjadikannya terlihat kaku. Setidaknya itu tidak berlaku dijalan, dan detail yang sempurna membantu meningkatkan kesan premium.

Setelah kami duduk dijok yang mewah milik Murano ini, semua pikiran tentang eksteriornya menghilang. Bersih, desain yang sederhana berhasil memberikan kesan kaya dan mewah tanpa kerumitan yang menggoda dikebanyakan mobil mewah. Tombol dan kontrol ditengah dashboard memiliki nuansa berkualitas tinggi.

Murano turun kejalan dengan mulus, suasana santai tidak sedikitpun mengganggu suasana memanjakan ini. Penyempurnaan dari mesin 3.5-liter V-6 dan kombinasi CVT telah meningkat pesat sejak powertrain yang sama ini muncul pertama kali di generasi pertama Murano pada tahun 2003 lalu. Kami menemukan sedikit perbedaan antara V-6 Murano yang halus dan V-6 dari Lexus RX 350 yang Nissan bawa sebagai pembanding. Titik peralihan buatan transmisi membantu menghindari dengungan rpm tinggi yang sering ditimbulkan CVT, dan penghematan bahan bakar meningkat menjadi 21/28 mpg kota/jalan raya.

Pelengkap powertrain yang halus adalah ketenangan, tumpangan fleksibel. Kami tidak tahu kenapa beratnya terpusat didepan, 4.017 pon Murano melewati sudut-sudut sempit di California Highway 1, namun gerakan mobil dapat dikendalikan dengan baik, dan penumpang tidak melayang kekanan dan kekiri. Satu-satunya kekecewaan adalah lampunya, kemudi yang tidak komunikatif.

Murano Platinum yang dapat kita kemudikan dengan biaya 43.745 dolar, itu mengejutkan kami, anehnya, harga yang kompetitif dijajarannya. Komparatif yang melengkapi Lexus RX menjadikannya berharga 55.000 dolar, tingkat keiritan bahan bakar yang rendah, dan masih kekurangan beberapa fasisitas yang ditawarkan Murano seperti atap kaca panorama dan kursi belakang yang dapat dipanaskan.

Keekonomisan bahan bakar yang tinggi dari Nissan Murano 2015, interior luas, dan harga yang relatif terjangkau membuatnya kompetitif dengan CUV utama, tetapi juga terasa cukup istimewa untuk membuat kita berfikir ulang tentang membayar ekstra untuk lambang mewah.

Tes Berkendara Chevrolet SS 2015

Punya sebuah Chevrolet SS itu seperti punya band underground. Chevrolet sudah menjual setidaknya 3.000 SS hanya dalam 12 bulan. Terlebih lagi, kita sudah tahu perpisahan band sudah dekat, seperti General Motors berencana untuk menutup pabriknya di Australia yang memproduksi SS pada akhir 2017 nanti.

Dengan masalah ini, SS RWD memasukitahun keduanya dengan perbaikan signifikan. Bumper magnetorheological seperti yang terdapat pada Camaro ZL1 dan 4 rem Brembo sekarang ditawarkan. Selain itu, sekarang SS dapat menggunakan transmisi manual six-speed, berarti sekarang Chevrolet menawarkan satu-satunya sedan V-8 dengan kenop gigi selain BMW M5 dan M6 Gran Coupe Transmisi otomatis six-speed masih menjadi pilihan tanpa biaya tambahan.

Chevrolet mampu investasi dalam produksi rendah karena mereka tidak benar-benar berinvestasi. Holden Commodore yang merupakan basis SS sudah menggunakan transmisi manual dan versi Holden Special Vehicles sudah menggunakan bumber tadi. Itu tidak mengurangi proporsi kehadiran SS bagi penggemar. Magnetic Ride Control meningkatkan reflek tanpa menimbulkan masalah lain. Meskipun dengan bumper dengan pengaturan paling berat, roda 19 inci tetap meluncur halus dilubang jalan. Power steering listrik kurang memuaskan, namun berbobot sempurna dan tepat pada kecepatan yang tinggi dimana itu yang paling penting.

Transmisi manual adalah yang kami harapkan. Koplingnya cukup ringan untuk berkendara dijalanan. Selain itu, sedan dengan mesin sejenis 6.2-liter V-8 memang cocok disandingkan dengan transmisi manual.

Jarak dan kontrol dari persneling melengkapi kedekatannya dengan pengemudi, V-8 bertenaga, dan body yang tampak hidup, membuat mobil terasa jauh kecil dan lebih cepat. Melaju kebelokan, menekan rem Brembo, menurunkan gigi, dan rasakan gerakan ekornya. Melalui semua itu dengan lanjar, dan SS akan bersaing dengan mobil-mobil yang lebih ringan. Atau injak terus gasnya dan nikmati kengerian dengan tambahan rem tangan namun jangan lupa untuk membelokkan roda depan kearah yang berlawanan. Dalam situasi apapun, SS terasa dan terdengar lebih hidup dari semua sedan besar.

Kalau saja ada lebih banyak indikasi diluar, yang menjelaskan tidak ada perubahan dari tahun lalu. Di Australia, dimana semua orang mengakui keberadaan Commodore, roda yang lebih besar, spoiler decklid, dan fender menonjol yang cukup untuk menandakan ini sebagai varian sporty. Tetapi 10.000 mil dari rumah, styling tidak berkata apa-apa. Interior sama-sama gagal dalam meningkatkan gairah, dan hamparan plastik hitam gagal untuk memperhias kaca jendela.