Mobil Crossover Honda HR-V/Vezel

Campuran dari tampilan coupe Acura ZDX, tenaga Civic, dan keserbagunaan dari sebuah Fit, semua dengan harga awal dikisaran $20.000, dan produk akhirnya adalah all-new Honda HR-V, atau yang disebut Vezel dipasar Jepang.

Berbasis arsitektur Honda kelas B,  HR-V/Vezel berukuran sekitar 9 inci lebih panjang dan 3 inci lebih lebar dari Fit, dan terdapat beberapa kesamaan, termasuk setingan suspensi (strut depan, torsion beam belakang), CVT, tangki bahan bakar, kursi penumpang Magic Seat, dan struktur badan ACE generasi baru. Namun tidak seperti Fit yang bertipe FWD, HR-V/Vezel menggunakan AWD dan menggunakan rem cakram belakang. Vezel dipersenjatai dengan 129-hp Fit DI 1.5-liter I-4, tapi HR-V memilih varian dari Civic 1.8-liter 138-hp.

HR-V belum tersedia untuk dikendarai saat kami mencoba Vezel dikandangnya. FWD kami datang dengan paddle shifter dan 17-inci velg yang dibalut dengan ban musim panas Dunlop 215/55. (HR-V akan dibalut dengan ban semua musim.) Meskipun beratnya 100 kg lebih berat dibanding Fit, Vezel yang menggunakan mesin sama tidak terasa lebih lambat, berkelok-kelok dijalanan sibuk kota Tokyo, dan memasuki jalan tol tanpa masalah, penggunaan CVT yang baik. Peredam suara yang terbaik membuatnya jauh lebih sunyi daripada Fit.

Dengan ramah, kemudi yang asli dan cengkraman yang cukup dari Dunlop, Vezel berhasil menaklukan tikungan-tikungan Gunung Takao dengan mudah, memberikan pengalaman berharga dan tegas, tunggangan sporty. Daya pengereman yang meyakinkan berkat cakram dikeempat roda dan pedal yang dikalibrasi.

Kabin adalah hal yang lebih baik dari Fit. Permukaan lembut, konsol tengah yang elegan, jahitan didashboard, pencahayaan LED, dan A/C otomatis dengan kontrol layar sentuh. Ruang kursi belakang yang luas, dan dengan daya tampung 1.66 meter kubik jika kursi belakang dilipat.

HR-V akan dibuat di pabrik baru Honda yang berada di Ceyala, Meksiko, dan akan mulai dijual pada musim semi 2015. Dengan perpaduan yang menarik, kemasan bagus, dan desain kelas atas didalam dan diluar, kami memperkirakan bahwa HR-V akan menjadi kendaraan Home Run-Vehicle.

Dodge Charger SRT Hellcat 2015, Sedan Tergarang Saat Ini

Tujuh-kosong-tujuh tenaga kuda. Didalam sedan Amerika. Biarkan mereka bersatu. Dodge Charger SRT Hellcat 2015 merupakan sedan tergarang yang pernah dibuat. Dan dengan kecepatan maksimum 204-mph, Chrysler berkata itu juga sedan tercepat yang pernah dibuat. Kenyataannya bahwa Charger mempunyai empat pintu yang membuatnya lebih menggelikan dibanding rekan seperjuangannya Challenger dengan dua pintu, yang kami sukai di Uji Pertama dan perbandingan dengan Chevrolet Camaro ZL1 supercharged 580-hp (Ford Shelby GT500 supercharged 662-hp sudah tidak diproduksi).

Seperti Challenger SRT Hellcat, Charger SRT Hellcat mempnyai tenaga 707-hp dan torsi 650 lb-ft yang berasal dari supercharged 6.2-liter Hemi dikombinasikan dengan transmisi otomatis ZF eight-speed yang mengirimkan tenaga keroda belakang. (Transmisi manual six-speed tersedia dalam Challenger SRT Hellcat.) Charger SRT Hellcat berjalan dengan velg 9.5 x 20 inci yang dibungkus dengan roda Pirelli P Zero 275/40R20 dikeempat velg. Jika ban tersebut terdengan tidak pas untuk 707-hp, anda benar. Untuk mencuranginya, pilihlah ukuran ban 275/40R17 (standar 245/50R16) yang di Camaro Z28 1999-2002 305-hp dan ukuran ban standar yang di Camaro SS 325-hp dan Ford Mustang Cobra SVT 390-hp. Charger Hellcat 2015 membuat tenaga yang kira-kira sama denga gabungan antara Camaro SS dan Cobra SVT.

Ban tersebut menghambat performa Charger Hellcat dijalan lurus. Namun, 4.562 pound Dodge Charger SRT Hellcat 2015 mencapai 60 mph dalam 3.7 detik dan menyelesaikan seperempat mil dalam 11,8 detik pada 124.3 mph. 113 pound lebih ringan, dua pintu Dodge Challenger SRT Hellcat 2015 sama dengan Charger pada 0-60 mph dan menyelesaikan seperempat mil dengan sepersepuluh lebih gesit dan 1.1 mph lebih cepat.

Dodge mengklaim Charger Hellcat dapat menyelesaikan seperempat mil dalam 11.0 detik. Itu mungkin saja dengan trek drag yang sudah disiapkan, tetapi pengetesan kami dilakukan pada permukaan jalanan biasa.

Menginjak gas pada 60-mph menghasilkan garis hitam dan asap ban dengan mudah bahkan dengan kontrol traction di pengaturan paling berat. Pada kecepatan penuh, ban berdecit saat memindah gigi terlepas dari pengaturan transmisi.

Meskipun Dodge Charger SRT Hellcat 2015 merupakan sedan produksi yang paling kuat yang tersedia saat ini, dua-motor (691 hp, 687 lb-ft output gabungan) Tesla Model S P85D 2015 adalah yang sedan tercepat yang pernah kami uji, mencapai 60 mph dalam 3.1 detik dan menyelesaikan seperempat mil pada 115.2 mph-0.2 detik lebih cepat tapi 9.1 mph lebih lambat dari Hellcat. Hellcat juga memiliki keunggulan di top end: P85D hanya menghasilkan 155 mph. Audi RS 7 560-hp AWD mencapai 60 mph dalam 3.2 detik dan menyamai waktu seperempat mil milik P85D tapi punya kecepatan lebih tinggi dengan 120.4 mph.

Charger Hellcat juga mempunyai statistik handling yang mengesankan, mengalahkan saudara dua pintu-nya. Baik Charger maupun Challenger Hellcat menghasilkan rata-rata 0.94g di "Skidpad", tapi Charger sedikit lebih cepat dengan berkendara membentuk angka delapan, mencatat 24.5 detik pada lap kedua dengan rata-rata 0.91g melawan Challenger 24.7 pada lap kedua dengan rata-rata 0.85g. Dalam tes Challenger Hellcat, kami mencatat jika Alfa Romeo 4C mencatat waktu yang sama 24.5 detik, membuat Charger Hellcat lebih cepat daripada coupe Itali yang ringan dan mid-engine. Charger berhenti dari 60 mph pada jarak 104 kali, 5 kali lebih pendek dari Challenger. Itu adalah angka-angka yang mengesankan untuk sedan full-size.

Meskipun lubang kap dan sepasang ventilasi ekstraktor panas, tester Charger Hellcat kami berpergian dengan relatif tak dikenal dijalanan. Pengemudi penjajal lain tampaknya menyadari bahwa tester untuk mobil ini sangat khusus, meskipun masih butuh beberapa insiden bagi mereka untuk menyadarkan bahwa mereka tidak hanya berhadapan dengan sekedar model SRT. Charger Hellcat sangat jinak seperti kucing rumah saat melalui jalanan Los Angeles. Kualitas berkendara yang nyaman, dan diam dengan halus, suara gas dan tiupan Hemi agaknya menegaskan "American Muscle".

Mulai dari 64.990 dolar (termasuk pengiriman 995 dolar dan pajak 1.700 dolar), Hellcat kami dipermanis kedalam cat Billet Silver diatas kulit Nappa hitam dengan kursi dan panel pintu Ruby Red Alcantara. Pilihan lain termasuk sistem audio Harmon Kardon (900-watt, 19-speaker) seharga 1.995 dolar, sistem Uconnect dengan 8.4-inci layar sentuh dan navigasi, moonroof seharga 1.195 dolar, dan ban musim panas seharga 195 dolar. Total biaya sampai 69.070 dolar.

Tentu, anda dapat memiliki sebuah mobil yang lebih bertenaga dengan uang yang lebih sedikit, tetapi Dodge Charger SRT Hellcat 2015 satu-satunya sedan 707-hp yang tersedia dengan garansi powertrain 5 tahun/100.000 mil dan rating EPA 13/22/16 mpg kota/tol/gabungan.

Cadillac CTS-V 2016 Sedan

Berduka karena kehilangan tawaran dari keluarga CTS-V coupe, wagon dan sedan? Siapkan hatimu, sebagai sedan baru yang menggantikannya akan diperkuat dengan 640-hp dan torsi 630 lb-ft, jauh lebih mumpuni dari supercharge 6.2-liter dengan 556-hp dan 551 lb-ft. Tidak ada versi transmisi manual. Transmisi otomatis 8L90 eight-speed akan membantu mobil 4.150 pound ini mencapai kecepatan 60 mph dalam 3.7 detik menuju kecepatan maksimum 200 mph, dan penonaktifan silinder memperingan beban.

Untuk mendinginkan supercharged 6.2-liter yang baru ini membutuhkan 50 persen daerah tambahan untuk grill dan ekstraktor udara besar yang terdapat di kap serat karbon dan fender yang melebar. Semua revisi style dapat berfungsi maksimal, termasuk splitter depan dan spoiler decklid yang mengurangi daya angkat disemua CTS-V. Opsional extended splitter dan spoiler memberikan downforce pada kecepatan maksimum 200 mph. Pembeda visual lainnya termasuk velg hitam-chrome 19-inci dan warna low-luster yang melapisi grill, jendela samping, dan lain-lain.

Penggantian suspensi mencerminkan keadaan yang terdapat di ATS-V, dengan penaikan yang tak terlalu ekstrim pada peredam per dan anti-roll bar untuk perjalanan yang lebih halus daripada CTS Vsport itu, berkat tuning Gen III Magnetic Ride Control.

Lebih besar, offset velg lebih tinggi mengenakan ban Michelin Pilot Super Sport 265/35R19 depan dan 295/30R19 belakang. Ban menggunakan tiga senyawa gabungan, memanfaatkan teknologi yang didapatkan dari balapan di Le Mans.

Rem Brembo dengan enam piston depan dan empat piston belakang menggigit rotor baja dua buah 15.4-inci didepan dan satu 14.4-inci dibelakang. Itu sudah menjadi standar untuk semua CTS-V dan dikatakan sebagai steelie terbesar yang dibuat Brembo.

Didalamnya terdapat material yang seperti suede dan dashboard karbon fiber. Terdapat pilihan jok Recaro yang dibungkus suede dan kemudi yang dibungkus suede dan tongkat presneling. Pilihan lain termasuk dua panel panorama moonroof dan paket luxury (tiga pengendali suhu, kursi belakang yang dapat dipanaskan, kursi belakang yang dapat dilipat, dan kaca belakang penghalau sinar matahari). Sebuah Performance Data Recorder seperti kepunyaan Corvette juga ditawarkan.

Carilah penjual sedan CTS-V untuk memulai tahun ini dengan harga yang dimulai dengan angka 8.